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Anhängerhersteller Humbaur hat in Zusammenarbeit mit AL-KO einen Durchladezug mit einem Tiefrahmen-Chassis auf Basis VW T6 realisiert, auf dem der jüngst vorgestellte City-Kofferaufbau "FlexBox" zum Einsatz kommt. Das Zugfahrzeug wird durch einen Anhänger, der ebenfalls mit einem FlexBox Aufbau ausgerüstet ist, zum perfekten, individuell konstruierten und ausgeklügelten Transportsystem, das leicht zu bedienen ist. Clou dabei ist laut Hersteller die Durchlademöglichkeit vom Anhänger in den Laderaum des Frontfahrzeugs, wie bei großen LKW-Gespannen üblich. Die stabile Leichtbauweise aus FCKW-freien Polyurethan-Schaumkern-PurAlu-Sandwichpaneelen ermögliche eine hohe Nutzlast (2500 Kilogramm im Gesamtzug - 1000 davon im Zugfahrzeug)bei hoher Robustheit, wirbt der Hersteller. Die Sandwich-Paneele verfügten über hohe Isolierfähigkeit und ließen sich überdies leicht mit Firmenbeschriftungen bedrucken. Über eine niedrige Laderampe (ca. 600 mm Ladehöhe) ließen sich die Güter leichter in den Laderaum befördern. Variable, integrierte Systeme wie Zurrleisten, Ankerschienen oder Sperrstangen sollen für eine leicht nutzbare Sicherung der Ladung sorgen. Insbesondere verweist der Hersteller auf bündig in der Seitenwand versenkte Schlitzankerschienen, was den Laderaum optimal ausnutze. Humbaur sieht den Tiefrahmen-Durchladezug vor allem für die Beförderung von Paketen, Paletten, CC-Containern oder Stückgut.
Möglich werde die Durchladefunktion durch eine zweiflügelige Türe an der Heckseite der Box. Mit wenigen Handgriffen kann eine integrierte Überfahrwand in die FlexBox des Anhängers geklappt werden, um den Laderaum des Zugfahrzeugs unproblematisch zu bestücken. Besonders gut ist dies für Rollcontainer möglich. Erleichtert wird das Be- und Entladen durch ein niedriges, feuerverzinktes Heckportal. Die Überfahrwand im Zugfahrzeug ist verschiebbar und kann gleichzeitig als Auffahrklappe im Solobetrieb genutzt werden. Das optionale GFK-Dach ist lichtdurchlässig, untertags soll man so auf weitere Beleuchtung der Innenräume verzichten können. Die Siebdruckböden der Boxen sollen ebenso robust sein und verfügen im Koffer des Zugfahrzeugs über 15 mm Stärke, in dem FlexBox Aufbau des Anhängers sind es 18 mm. Das eigens abgestimmte Hinterachsaggregat mit Scheibenbremsen soll guten Federungskomfort und Fahrdynamik bieten, die Vollluftfederung mit automatischer Niveauregelung hohen Federungskomfort.
Als weiteren Vorteil führt der Hersteller die Fahrbarkeit mit Führerschein B/BE ins Feld. Zudem unterliege das Solo-Zugfahrzeug keiner Geschwindigkeitsbegrenzung.
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